一：球墨鑄鐵說明：球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵是20世紀五十年代發展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發展為僅次于灰鑄鐵的、應用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵

二：球墨鑄鐵特點

1.灰鑄鐵件標準:GB976-88代替GB976-67和GB5675-85。 

2.灰鑄鐵件的特點: 

①耐磨性與消震好.由于鑄鐵中石墨有利于潤滑及貯油,所以耐磨性好.同樣,由于石墨的存在,灰口鑄鐵的消震性優于鋼. 

②工藝性能好.由于灰口鑄鐵含碳量高,接近于共晶成分,故熔點比較低,流動性良好,收縮率小,因此適宜于鑄造結構復雜或薄壁鑄件.另外,由于石墨使切削加工時易于形成斷屑 ,所以灰口鑄鐵的可切削加工性優于鋼.

3.灰鐵鑄件和球墨鑄件的檢驗報告，簡單的說也就是五大元素的材料分析，控制鑄件在生產過程中產生應力的各種因素，使其影響減少到*低程度，我們在以下幾個方面采取了措施:在保證硬度、強度前提下，尋求*佳的化學成分范圍。C3.1-3.35 Si1.7-2.2 Mn0.8-1.1P和S都要小于0.12。。

三：球墨鑄鐵管施工注意事項：

1）鑄態珠光體球墨鑄件曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和*汽車廠相繼投產。這標志著我國鑄態球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著我國大量流水生產汽車球墨鑄件的技術水平與國際*水平的差距正在縮小。

（2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。

（3）球墨鑄鐵管和水平連續鑄造球墨鑄鐵型材。我國已相繼建成幾個球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄鐵管廠建成。2000年，我國年產離心鑄造球墨鑄鐵管達90萬噸。此外，我國自行研制的水平連續鑄造球墨鑄鐵型材生產線已通過國家鑒定，并已有多家企業投產。再加上我國引進的一條生產線，至2002年，我國年產球墨鑄鐵型材的能力達數萬噸。

（4）系統地測定了稀土鎂球墨鑄件的力學性能及其他性能，為設計人員提供了有關數據。測定了稀土鎂球墨鑄鐵的比重、導熱性、電磁性等物理性能，結合金相標準研究了石墨和基體組織對球墨鑄鐵性能的影響規律.